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本年，一向低调的长城汽车董事长魏建军迟缓走向台前，玩起了直播和酬酢媒体。打造个东谈主IP在如今并不算清新事，众声喧哗之中，魏建军却恒久存留了一分审慎与寥寂。他勇于直面行业问题，对不公之事直截了当，施展出抵破钞者、对行业、对国度热烈的连累感和责任感。如他在这次访谈中所言，“我们长城自然也需要流量，但我是但愿我们的流量更有质料NG28彩票，更有确切度“。大致正因为不盲目追赶流量，魏建军在互联网上显得格外鲜嫩和坦诚，以至于“敢说真话”成为了他身上新的标签。
在魏建军看来，中国车企不单是是在参与一场买卖竞争，更是在为通盘国度产业走向的异日铺路。汽车行业是中国当代工业的脊梁之一，而身为其中的一员，长城汽车不仅要为自己的生涯与发展厚爱，更要为中国汽车产业乃至国度的振作孝顺力量。
初次领受新浪财经CEO邓庆旭的采访时，这位中国汽车行业惟逐一位在职34年的车圈宿将便直肠直肚地指出了中国汽车行业的诸多乱象，其中对于“价钱战”的商议更是刀刀见血，言东谈主之所不谏言。“我也不怕打，也不怕闷，这个我这个造反打才智照旧比较强。”
所谓“君有疾在腠理，不治将恐深“，魏建军之是以满足出来讲这些话，不仅是出于一位老汽车东谈主对汽车行业数十年的了解，更发自对产业高下流和纷乱破钞者热烈的连累感，和对国度深千里的爱。首期访谈照旧发布，其中揭露的问题和表象即在行业表里掀翻热议，魏建军施展出的坦诚、连累心和永久目光，更是给东谈主以深远的印象。也因此，邓庆旭二度探听长城汽车，期待通过魏建军的视角，谈谈行业异日的发展旅途。这次访谈，由价钱战的恶疾提及，却不啻于批判，更开出了如何恒久心胸破钞者、心胸产业、心胸国度，股东中国汽车走向永久异日的药方。
第一部分：不以章程，不成方圆
9月12日，魏建军作客央视《中国经济引力场》直播，在节目里谈起足球，一时成为破圈的热搜话题。这次访谈，魏建军又用竞技体育动作比喻，称培养带领员和造车有其相似之处，必须死守法令、尊重法例，才能长盛不衰，“一定要作念到有法必依“。这句话不单是针对企业里面责罚，更是在敕令通盘行业的自律和法令意志。
章程二字，有千钧之重。非论是里面责罚，照旧放眼行业，魏建军都恒久坚握这一信条。而他之是以反对击破底线的价钱战，恰是因为这种无效内卷和无序竞争阻滞了阛阓法令。
在魏建军眼里，所谓“以价换量”，即靠本钱和补贴廉价卖车以求快速占领阛阓，只会让车企失去我方造血的才智，横遭不幸。他打了一个形象的比喻：“企业跟我们家里边过日子一样，你光出不进，这家还能保管吗？“动作老牌车企的掌门东谈主，魏建军深知健康的财务状态对企业的意旨。面对坏心竞争，宁肯少卖一些，作念“计谋性放置“，也要稳住现款流，以求耐久发展。
这绝非杞东谈主忧天。如今，胶著的价钱战已经将盛大车企拉入了泥潭。日前中国汽车洞开协会发布呈报称，价钱战致使新车阛阓在1-8月损失1380亿元，动魄惊心。而据魏建军先容，只是在昔日十年，中国就已经倒闭了24个汽车品牌。“咫尺大师都很高深，是以有好多段子。雷军他也讲‘干汽车如何这样难！’，说‘我要恨谁，我要对谁专门见，我就让他干汽车‘。咫尺的状态真话说也不是小米繁难，通盘的产业，通盘的公司都繁难。”
更恶运的是，价钱战的危害不仅局限在造车企业，其结出的苦果，正在由链条上的每一个法式共同承受。上游供应商靠近降本的压力，连头部企业如博世都会堕入不原意降价就拿不到货款的困境。经销商受降价策略影响，严重亏空，宇宙最大的广汇汽车退市。二手车阛阓一样惨淡，价钱倒挂严峻，生意愈发难作念。
新车价钱一再缩短，这听起来似乎利好破钞者。但是，魏建军却指出了小利背后的隐患。超出旧例的降本，逼得一些厂家偷工减料，一朝激励质料危境，最终要由破钞者买单，所谓羊毛出在羊身上。而对于早一步买车的破钞者，频频降价号称背刺，“大师咫尺购买的车都是一台车赔几千，少则几千，多则十几万”。更不必说对于那些购买了倒闭车企车辆的破钞者，“已经倒闭的那些品牌，二手车跟废铁价一样，况兼澈底找不到维修的方位“。
动作老牌民营企业，长城在畛域成本方面颇有心得。而字据魏建军的教诲，如今阛阓上的一些订价已经卓越了学问。而这样的恶性竞争，是他不肯意看到的。“这个（价钱战的）后遗症，异日还得有六七年时辰。这种杀伤力是捣毁性的，况兼大师都拔不出来。“这亦然为什么他会在前次访谈中豪言长城满足出审计费，请审计公司来审一审各家的财务。“那些财务作秀者、家具作秀者，不诚信的，它就应该倒下，它就不应该在这个‘牌桌’上，就不允许上这个‘牌桌’，这即是法令。“
之是以讲得如斯直白，是因为魏建军深知，企业的财务健康不仅关乎自己的死活，更关乎通盘中国汽车工业的沉静和握续发展。中国车企的每一步，都在塑造中国制造辞世界上的形象。企业弗成只追求短期的阛阓份额，必须辩论永久的利益和国度产业的异日。
第二部分：三省吾身，志在全球
“汽车这个产业有自然的属性，即是要把汽车卖到全球去。“
魏建军的这句话，抒发了他对中国汽车出海的坚决信念。纵不雅国际盛名品牌走过的路，魏建军征服，比较在国内无效内卷，中国汽车企业信得过的异日，是扬帆出海，走向更为普遍的宇宙。
魏建军澄澈并不是惟一握有此种不雅点的东谈主。频年来，中国汽车出海的尝试走投无路，在许多豪迈东谈主眼中，中国汽车早已终局了“走出洋门，销往全球”的豪举。但是，当邓庆旭请魏建军为中国汽车出海近况按10分制打分时，他给出了令东谈主咂舌的3分。
价钱战仍然是绕不外去的话题。而今，价钱战已经从境内扩张到了国外阛阓，而这种无视法令的竞争格式，使中国汽车的出海之路繁难重重。非论是声称零利润进欧洲受阻，照旧在泰国大幅降价受到探员，都是铁证。对此，魏建军深感忧虑，因为中国汽车在国外阛阓是一体的，非论哪个品牌出问题，影响的都是中国汽车全体的信誉。而信誉是企业的立身之本，一朝坍塌，致使不错捣毁一个行业，就像三聚氰胺事件之于乳业。唯有死守法令，艳羡羽毛，中国汽车才有走向全球的基础。
魏建军在长城三十多年，见证了中国汽车行业一起走来的悲惨和荣耀。他反复谈到一个词：艳羡。“我们这个工业发展速率这样快，我们咫尺汽车有了这样少许点积聚，我是倍加艳羡。”
在魏建军看来，中国汽车不应该只是停步于销往国外，而应该栽植起享誉国际的汽车品牌。这亦然他为中国汽车出海近况打出低分的由来——对于异日，他还有更高的期待。访谈中，魏建军对标国际盛名汽车品牌，细细拆解了中国汽车在出海经过中的不及之处。
“中国咫尺叫出口，大部分都是整车，或者是散件拼装，在我们行业叫CKD，是以我们的路啊，还很长。”
无法在地分娩，会带来诸多问题。比如受关税等政策截止，成本居高不下，竞争力被大大缩小。又比如说，整车出口的家具偶然澈底契合当地的需求。魏建军举了一个很小的例子，却能见微知萌：中国企业习惯在汽车座椅上使用皮料，很高端，但日本、沙非凡地区的破钞者都更偏疼布艺，这即是不适配。 如魏建军所言：“我们要面对这个全球化，是东谈主家有什么需求，我们给东谈主家造什么车。”
对比之下，国际盛名汽车品牌如丰田、起亚、当代往往在全球多个地区建有工场，终局“销地产”，大部分汽车都在国外制造，成本低不说，还能活泼适合各地的破钞者需求。尤其是这些品牌旗下的大单品，单车效果远超中国汽车，质料品控也更为老练：“我们行业里边讲单车效果。丰田一个海拉克斯，一个车卖60万，在全球。你想他阿谁研发费、模具费、责罚费，各式工场的制造用度，我们能赶得上吗？是吧，他这一个车顶我们一个工场，效果提高，东谈主家那是大单品，作念的也颠倒好。”
对于这些差距，魏建军毫无护讳。
正视差距，见贤想王人，粉墨登场修王人内功，以与国际一线汽车品牌的尺度条目自己，这恰是魏建军对中国汽车的盼愿。魏建军深知，出海是势在必行的例必选用，在这场全球化的竞争中，中国汽车不仅要作念到期间跳动，更要在文化和品牌上有所设立。任何一个国度的汽车品牌，都代表了其工业才智和文化自信。唯有走得更远、站得更稳，中国车企才能信得过为国度的强盛作念出孝顺。
第三部分：文化赋能，异日可期
跟着各方面硬贪图的提高，中国汽车例必会在国际上有一隅之地。但是，想要有更强盛的竞争力，还需要软实力的加成。就像魏建军反复强调的，中国车企弗成只卖家具，还要成立有盛名度的品牌，这样才能建立认可，创造溢价。
国际盛名汽车品牌无不极其有趣品牌文化的塑造。譬如良马有佳构文化，丰田有越野文化。起亚、当代等品牌更是终年接力于辅助大型体育赛事，将体育场上见谅、芳华、拼搏的基因融入品牌形象，不但提高了品牌的热度，还在潜移暗化中，与用户建立更深层、更长久的认可。“当代比较年青，你看它在全球的营销，是吧，一直在欧洲传播它的年青化，它是成体系的。你像阿谁体育赛事，像起亚参与了许多。你像这个澳网啊，这个足球啊，什么这个法网啊。（这方面）中国企业差距很大。“
“我们弗成好大喜功，我们这个汽车大国，汽车大国、汽车强国，大和强是有判袂的。我们应该奔着汽车强国去。从强国到汽车文化大国。“
魏建军从小即是车迷，因此他深知汽车所承载的丰富的精神文化内涵对东谈主们的感召力。“你打造一个文化，我认为是到了最高度了，你比喻说我们汽车赛事。汽车的这个改装，你比喻说老爷车，本色上它是一种文化。”
提及车来，魏建军老是延绵陆续。真的，对于爱车之东谈主， 汽车毫不单是是一台冷飕飕的机械造物，更承载着深远的挂念、致密的情怀和卓越性的精神追求。而对于豪迈用户而言，汽车亦然东谈主们生活中一个有温度的、有机的构成部分。所谓建立品牌，走向国际，其实也即是将汽车与不同东谈主的生活充分和会的经过。非论是在国内照旧国外阛阓，魏建军恒久坚握，唯有了解破钞者需求、倾听他们的声息，充分尊重不同国度、地区的习惯文化，才能让中国汽车在全球阛阓上占有一隅之地。动作汽车企业，弗成只是停步于肤浅的家具输出，而要通过深入了解不同阛阓的需求，奋发提供最相宜当地破钞者的家具。
他以丰田为例，指出全球盛名品牌往往不单是停留在家具层面，还通过文化塑造和情怀结合获取了破钞者的心。这个品牌进到泰国时，会在门店装修成列中融入当地的文化元素。进到沙特时，又会辩论到当地家庭普遍多子女的情况，在门店成立专门的儿童游乐区。这些细节，蕴含着品牌因地制宜的变通才智和邃密入微的东谈主文关怀。破钞者对品牌的深远认可，和品牌对当地文化的充分联接与尊重，其实是互相促进、相互生发的。这大要也即是魏建军所说的“品牌文化“、”汽车文化”的真谛。
中国汽车企业的异日，注定是一条充满挑战的全球化之路。但正如魏建军所展现的那样，只须心胸产业、心胸破钞者、心胸国度，异日的中国汽车产业必将在国际舞台上大放异彩。中国汽车文化的故事，才刚刚启动。
尾声
魏建军在访谈中恒久强调，中国汽车不仅是一个行业，更是国度当代工业体系的中坚力量，是结合多数产业链的要道法式。汽车东谈主们不仅要为企业的异日高潮，更肩负着振兴民族工业、股东产业升级的重负。中国汽车企业的全球化之路，承载着新一代中国制造走向世界舞台的责任，是夯实国度基石、彰显中国制造实力的迫切一步。这条谈路注定充满艰险，但也将是通向国度振作、产业升起和东谈主民福祉的光芒之途。
让中国汽车带着法令意志和文化自信走向全球，是如魏建军般盈篇满籍汽车东谈主共同的心愿。
所幸，魏建军们的努力莫得白搭。前不久，三中全会谈到了内卷问题，政事局会议也发出来了信息，要襄理阛阓递次，打击无序内卷。
对于异日，魏建军有信心也有但愿：“国度如何会让这样大一个产业，我们刚有少许上风，国度如何会让它阻滞呢？国度也满足让这个产业能够健康的发展，我信赖国度细目是这样的一个原则……中国汽车自然靠近这样大的挑战，靠近这样大的繁难，信得过有一些东谈主是为了中国汽车在打拼，为了中国汽车管事出海而打拼，我以为有这样一些东谈主能够一直在拼搏，我们的异日，在面对这些高深迂回的时候，也一定会有更多的光明。中国汽车走出洋门，即是我们这一代汽车东谈主的天命。”
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